前の10件 | -
独立した
独立は、英国の新聞アレクサンダーレベデフの独立限定で公開されます。日曜版は、独立は19日、シンディーている間は、インディの愛称です。 1986年に開始し、それは1つの最年少英国の全国新聞の一つです。毎日版は国立新聞年2004年英国プレス賞に選ばれました。もともと大判の新聞、2003年以来、それがタブロイド紙の形式で公開されています。独立は、それがどの政党とビューの範囲自体が加盟していないにもかかわらず、政治的[2]は、その編集やコメントのページで見つけることができます左に傾いたとみなされる。
本稿では、2010年2月、下10.88パーセント、前年から183547のコピーの認定日平均循環していた。[1]
Airtours国際航空
Airtours国際航空がチャーター航空会社、イギリスの基づいていた。
歴史
1991年3月Airtours国際航空がAirtours祝日の社内の航空会社にしただけで5機と開始。
1993年、Airtoursはアスプロ祝日（アイルランド）アスプロの間、欧州航空の子会社を含む買収した。これはさらに、英国の休日会社の間で人気になっていた垂直統合のプロセスを強化する作用。
1996年、Airtours、スカンジナビア航空PremiAirを完全に制御した。
2004年には、その金融構造調整の最終段階の一環として、Airtours国際航空は、再マイトラベル航空英国の烙印を押された。 PremiAirは、スカンジナビア演算子、再烙印を押されたマイトラベル航空A / Sの
2007年6月それはマイトラベル航空英国はトーマスクック航空とマイトラベル航空スカンジナビアの子会社との合併を発表されたトーマスクック航空スカンジナビアになることだった。 2つの英国の航空会社間の合併は2008年3月マイトラベル航空Aは/ Sは2008年5月に完成したのブランド再構築完了しました。
SASグループ
SASグループおよびSAS AB級としてスカンジナビア航空システムAktiebolag [1]は（大証：SASのOMXの：のSASは、SAS DKK）から、取引は、持株会社ソルナ、スウェーデン基づいています。これは、親会社である[2] [3]航空スカンジナビア航空、ブルーワン航空とWiderøe、航空サービス会社のSASのビジネス機会は、SASカーゴグループは、SASグランドサービスおよびSASテクニカルサービス。これは、エアグリーンランド、エストニア航空、スカイウェイズExpressとスパンの少数の所有権を保持している。 SASグループは、部分的にスウェーデンの政府によって所有され、デンマーク、ノルウェー、21％、14％と14％の所有権は、それぞれ。残りの50％はどの財団アセットマネジメントの7.8％は重要である民間の所有者によって行われます。同社はオスロ証券取引所、ストックホルム証券取引所とコペンハーゲン証券取引所に表示されます。
コングロマリットは、1951年にAerotransport（ABA）の、デットダンスクLuftfartselskabは（DDL）とデットノルスケLuftfartselskap（DNL）が、後の3つの国際路線で1946年以来協力していた3つのスカンジナビアのフラグキャリア間の合併として設立されました。 2001年まで、3つの国籍企業は、その3社の株式に合併されたSASグループの一定割合を所有した。 SASグループは、以前とRezidorホテルグループとBraathensを所有している少数の所有してきたブリティッシュミッドランド航空、タイ国際航空エアバルティック。 SASは、アマデウスコンピュータ化予約システムとスターアライアンスは、グループの航空会社のいくつかの創設者だったメンバーです。 SASは、フリークエントフライヤープログラムユーロボーナスを実行します。
ロンドンのヒースロー空港
ロンドンヒースロー空港、またはヒースロー空港（IATAの：ヒースロー、ICAOの：EGLL）、ロンドン区ヒリンドンに位置し、イギリス最大の忙しい空港です。これは、世界で3番目忙しい空港総旅客輸送の面では、それが世界の他の空港より国際線の乗客を処理します。また、欧州連合で最も忙しい空港旅客の面で、2番目のトラフィックの動き、パリシャルルドゴール空港、パリで2番目の面で忙しいが、フランス[3]。空港が所有しているとのBAAも所有して5つの他の英国の空港は、[動作によって運営[4]、それ自体アナログデバイセズ株式会社、国際コンソーシアム、ケスデデポエ配置ケベックとGICの特別投資は、含まれています所有しているスペインにとって魅力グループが主導[5]。ヒースロー空港は、BMI、ブリティッシュエアウェイズ、ヴァージンアトランティック航空の主要なハブである。
12海里（22キロ、14マイル）セントラルロンドンの西[1]に位置し、ヒースロー空港は、2つの平行な滑走路東へ西にまたがる5運用端末をしています。サイトは12.14平方キロメートル（4.69平方マイル）をカバー。ターミナル5は正式にエリザベス女王2世によって2008年3月14日にオープンし、乗客に2008年3月27日にオープンした。新しいターミナル2複合体の建設はターミナルビルと隣接する女王の建物を置き換えるために2009年に始まった第1段階は2014 [6]で開くことが期待される。ターミナル3と4は2007年に始まり、2009年に完成した主要な改装を受けた。 2007年11月協議の過程で、新しい3番目の滑走路の建物と6端末から始まり、それが論争[7] 2009年1月15日に英国政府の閣僚によって承認された[8]。
ヒースロー空港は、乗客の公共交通機関の便や命令を飛行については、[許可CAAの公共使用エアロドロームライセンスを（番号P527）は9]。
マネジメントバイアウト
マネジメントバイアウトは、（MBOの）企業の既存の管理者は、大部分またはすべてを会社の買収買収の一形態です。
概要
マネジメントバイアウトは、同様のすべての主要な法的側面の会社の他の獲得している。 MBOの特定の性質は、会社の経営者としてのバイヤーの位置で、そこから次の実用的な結果にある。特に、デューディリジェンスは、買い手はすでに同社の完全な知識を彼らに用意して限られる可能性があります。売主は、また、任意のは得られないでしょう。根拠は、経営陣は会社の詳細については以上の販売を行うため、売り手が会社の状態を保証する必要はありません知っているの管理に最も基本的な保証。
多くの場合、同社はすでに、民間企業が、もしそれが公開して管理が、個人的にかかるということですされます。
マネジメントバイアウトに関するいくつかの懸念が情報の非対称性は、管理が保有する彼らに、現在の所有者に相対的な不当な優位性を提供する場合があります。 MBOの切迫性は、プリンシパルエージェント問題、モラルハザードし、有害情報の開示を介して株価の多分微妙な下方操作は事前に売却する - 加速と積極的な損失の認識、疑問プロジェクトや副作用の公開打ち上げを含む可能性があります収益驚き。当然のことながら、このようなコーポレートガバナンスの問題は、いつでも、現在の経営陣は個人的に自分の会社またはその資産の売却による利益を得ることができますが存在します。これは、例えば、希望、企業買収やマネジメントバイアウト後に経営者のための大規模な別れのボーナス。
企業評価は、しばしば、かなり不確実性とあいまいに準拠し、以来、それが大きく非対称または内部情報によって影響を受けることができるので、いくつかの質問がMBOsの妥当性を、潜在的にインサイダー取引の形を表すためにそれらを考慮。
彼らは株式公開企業として残る場合でも、MBOの、販売を大幅に別れのボーナスの単なる可能性は企業の広い範囲の効率性を減らすことができますあまのじゃくインセンティブを - 作成することがあります。これは、実質的な潜在的な負の外部性を表します。
空中写真
空中写真は、グランドの写真の上昇位置から取りです。用語は、通常は、カメラは地上ベースの構造でサポートされない画像を指します。カメラかもしれないこと手が開催された、またはマウントされて、写真はカメラマンが撮影したかもしれないが、リモートでトリガ、または自動的にトリガ。空中写真のためのプラットフォームは、固定翼機、ヘリコプター、気球、飛行船と飛行船、ロケット、凧、ポールとパラシュートが含まれます。空中写真は混同すべきではないエアエア写真に飛行機が写真プラットフォームと対象の両方を提供する。
歴史
空中写真は最初のフランスの写真家や気球ガスパール=フェリックスTournachon、として知られて行われていた"ナダール"、Paris、フランス1858年以上。 [1]
小型機からサンタバーバラエリア
映画カメラの最初の使用は、重い空気より航空機に1909年4月24日にローマで3時28分の無声映画ショートで行われたマウント、ウィルバーライトはセーヌFlugmaschineのund。
最初の特別な半自動航空カメラは1911年にロシア軍のエンジニアによって設計された - 大佐Potte VFの[2]にこの空中カメラ一次世界大戦中に使用された
軍事目的のために航空写真の使用は中に拡大されたフレッドジン一次世界大戦他の多くのパイロットなど。 1つは、最初の顕著な戦いだったヌーヴシャペルのこと。
安価なデジタルカメラの出現により、多くの人が今の民間航空機から、民間の喜び便の一般的な民間航空機ますますから率直な写真を撮る。
ミルヒルスクール
エアリンガス
エアリンガス（ISEQ：エアル、ロンドン証券取引所：エアル）（アイルランドリンガス- Loingeasの音声レンダリング、"空気の艦隊"）はアイルランドのフラッグキャリアです。これは、エアバスの航空機ヨーロッパ、北アメリカ、北アフリカを提供しての艦隊で動作します。これは、アイルランドで最も古いと第2位の航空会社ライアン後です。
航空会社は、5つの拠点を持ち、その主なダブリン（HQロケーションと最大ベース）とコーク（第2位の基地になる）。
エアリンガスは2007年3月31日に左ワンワールドの航空会社アライアンスの元メンバーです。エアリンガスの提携ではないが、それは、同様にワンワールド、スターアライアンス、スカイチームのメンバーとcodesharesているとしてリンガスArannとジェットブルー航空との協定を乗り継ぎ。同社は4000人を雇用し、2008年には売上高があった€1.4億エアリンガスは2008年に1000万人の乗客を飛んだ。これは、混合ビジネスモデルを持って[1]は、そのヨーロッパとアフリカのルートと北朝鮮のフルサービス、大西洋路線で2つのクラスのフライトで、低料金のサービスを運営。
航空会社は29.4％ライアンと25.4％、アイルランド政府が所有して所有しています。それがされたダブリンとロンドン証券取引所に2006年10月2日に浮かんでいた、前に政府の承認（政府、次の以前）航空会社の85％を所有した。
マンチェスター空港
マンチェスター空港は（IATAの：男、ICAOの：EGCC）の主要な空港リングウェイでマンチェスター市のグレーターマンチェスター、イギリス、内にあるとはロンドンの領域外の国で最も忙しい空港旅客数の条件です。これは、ノンストップで目的地に、世界中の便を予定しています。
空港の小さな部分はチェシャーイーストに拡張されます。端末は[3] [4] -7.5ニューメキシコ（13.9キロ; 8.6マイル）南西に位置しているマンチェスター市内中心部[1]。これは、正式にオープンした[5] 1938年6月25日、[6]、当初リングウェイ空港として知られていた。二次世界大戦中は空軍リングウェイと呼ばれ、1975年から1986年までのタイトルはマンチェスター国際空港だった。
空港が所有しているとマンチェスター空港グループ（マグ）、持株会社グレーターマンチェスターの10都市地区協議会が所有して管理すると、英国で最も大きな中古空港グループです。これらの各協議会の腕の上着をバナー街灯空港に近づいてから掛けに表示しています。空港は空港世界最高の空港、1995年からトラベルウィークリーグローブ賞'英国のベストエアポート2008 [7]などの賞を受賞している鉄道駅を含む2つの平行滑走路を、3つの端子とグランド輸送インターチェンジ持っています。
マンチェスター空港はそれが可能にCAAの公共使用エアロドロームライセンスを（番号P712）は乗客の公共交通機関の便や命令を飛行する。 2009年には、マンチェスター空港は172515航空機の動きと、それ作るイギリスの旅客数と3番目の総航空機の動きの面で4番目の忙しい空港18724889乗客を処理[2]。
チェシャー
チェシャーは（/tʃɛʃər/ CHESH -ər）;また、archaically郡チェスターとして）[1]儀式郡英国北西部の旧公国が知られて。チェシャーの最大の町はワーリントンですが、伝統的な郡の町チェスター、[2]の都市です。その他の主な町はコングルトン、クルー、エルズミアポート、ウィドネス、ランコーン、マックルズフィールド、ウィンズフォード、ノースウィッチ、およびウィルムスロウが含まれます。[3]郡マージーサイドとグレーターマンチェスターで北に隣接している東、ダービーシャーには、スタッフォードシャーとシュロップシャーに西、南フリントシャーとレクサムウェールズのです。
チェシャーの面積は2343平方キロメートル（905平方マイル）で、人口は100万だけ超えています。マージー川とチェスターの歴史的な街に沿って大きな町から離れて、それは主に農村部の小さな町や農業をサポートして村の数です。これは歴史的にチェシャーチーズの生産で有名な、[4]塩、バルク物質とシルクの織物です。
前の10件 | -
